Mahasiswa UBC mendorong jalur kereta Chilliwack-Whistler maju dengan studi baru


VANCOUVER – Terinspirasi oleh jalur kereta ekspres yang diusulkan dari Chilliwack ke Whistler, sekelompok mahasiswa Universitas BC memutuskan untuk tidak menunggu provinsi mempercepat dan melakukan studi kelayakan – sebagai gantinya, mereka melakukannya sendiri.

Makalah mereka, di kelas Geografi tahun ketiga, menggarisbawahi manfaat jalur kereta api melalui Daratan Bawah yang bisa melaju hingga 80 persen lebih cepat daripada lalu lintas jalan raya, dan bahkan menemukan ‘jalan pintas’ potensial ke Whistler yang bisa menghemat lebih banyak menit dari perjalanan seperti itu.

“Kami pikir ini akan menantang, tapi kami pikir peta ini akan memacu imajinasi orang tentang apa yang bisa dilakukan,” kata salah satu penulis, Sean Roufosse.

Kelompok tersebut melihat opsi kereta api menggunakan infrastruktur yang ada melalui Fraser Valley dan Metro Vancouver. Untuk sampai ke Whistler, mereka melihat tiga pilihan rute: mengikuti Sea to Sky Highway, menaiki DAS Capilano, dan menaiki Indian Arm.

Studi mereka menunjukkan bahwa jalur rel kecepatan tinggi dapat mengeluarkan puluhan ribu orang dari mobil mereka, menghubungkan komunitas Fraser Valley, dan menghubungkan dengan jalur rel kecepatan tinggi yang diusulkan ke Washington dan Oregon.

Idenya adalah untuk menambah konsep Mountain Valley Express, yang dirilis tahun lalu oleh sekelompok akademisi dan perencana kota, yang mengusulkan jalur rel yang dapat menghubungkan Whistler dan Chilliwack dengan kereta yang dapat mencapai kecepatan 300 km / jam dan hanya menempuh 60 menit ujung ke ujung. Sebagai perbandingan, sistem SkyTrain Metro Vancouver berjalan dengan kecepatan rata-rata 40 km / jam, dan kecepatan tertinggi sekitar 80 km / jam.

Jalur berkecepatan tinggi, yang disebut jalur “MVX”, bisa memakan waktu hanya 31 menit dari Stasiun Waterfront ke lereng di Whistler, menurut proposal resmi. Ini adalah perjalanan singkat dibandingkan dengan 1,5 jam berkendara dengan mobil (jika lalu lintas lengang).

Rute rel berkecepatan tinggi lainnya yang ada, seperti Florida’s Brightline, sudah memungkinkan perjalanan yang berkelanjutan dan efisien, kata Alex Gaio, salah satu perencana kota Kanada yang sekarang berbasis di Dublin.

“Jika kita sebagai kawasan ingin tetap kompetitif secara global, kita harus mulai membicarakan hal ini atau kita akan terlompat dan tertinggal dalam debu,” kata Gaio dalam sebuah wawancara.

Tetapi label harga $ 7- $ 16 miliar bisa diremehkan – dan ada banyak proyek transit lainnya, seperti perpanjangan Skytrain Jalur Milenium dan Skytrain ke Langley, yang harus dilakukan terlebih dahulu, kata Craig Cameron, seorang anggota dewan kota Vancouver Barat. .

“Jika uang bukanlah masalah, ada banyak keuntungan dari ini,” kata Cameron. “Tapi itu tidak semudah yang disajikan. Biaya proyek semacam itu mungkin akan jauh melebihi apa yang diusulkan. “

Pemerintah provinsi mengatakan itu adalah mitra dalam studi Transportasi Darat Kecepatan Ultra Tinggi, yang melihat potensi untuk menggunakan rel kecepatan tinggi melalui wilayah Cascadia di BC, Negara Bagian Washington, dan Oregon.

Makalah siswa juga mempertimbangkan bagaimana sistem kereta berkecepatan tinggi di Daratan Bawah dapat terhubung dengan kereta api ke kota-kota Kanada lainnya, yang tidak hanya akan membuat orang keluar dari mobil mereka untuk perjalanan sehari-hari tetapi juga dapat memberi orang pilihan yang realistis selain dari perjalanan udara, yang menghasilkan begitu banyak emisi sehingga satu perjalanan bisa setara dengan menggunakan mobil selama setahun.

Tetapi inti dari proyek mereka adalah melakukan langkah pertama dalam melihat realitas praktis dari visi yang begitu berani, kata Roufosse.

“Ada banyak hal yang tidak diketahui, dan kami ingin orang-orang melihat lebih dalam,” katanya.

Source : Result HK

Posted in BC