Pengirim berlomba untuk memindahkan perawatan kanker saat COVID-19 menyebabkan penerbangan


MONTREAL / TORONTO – Perusahaan medis dan pengirim barang di Kanada berlomba untuk mengangkut bahan radiokimia sensitif waktu yang digunakan untuk mengobati kanker, karena penurunan penerbangan penumpang yang disebabkan pandemi telah mempersempit pilihan transportasi dan menciptakan penundaan kargo.

Setengah dari kargo udara biasanya melakukan perjalanan di dalam perut jet penumpang daripada kargo khusus. Tetapi pembatalan penerbangan karena lalu lintas anjlok selama pandemi telah membuat beberapa perusahaan berebut untuk mengirimkan perawatan yang membusuk dari waktu ke waktu, mendorong biaya transportasi secara keseluruhan.

Sebelum pandemi, McMaster Nuclear Reactor di Ontario dapat mengirimkan isotop yodium-125 ke mana saja dalam beberapa hari.

Tapi sejak musim semi, pengiriman isotop, yang digunakan untuk merawat sekitar 70.000 pasien setahun dengan prosedur yang disebut brachytherapy, telah ditunda selama 10 hari.

“Ada lebih sedikit penerbangan, jadi ini menciptakan rute yang lebih panjang,” kata Karin Stephenson, manajer operasi komersial di reaktor. “Benar-benar menantang mencoba membawa produk kami ke mana-mana.”

Ini adalah masalah di Kanada, di mana pasar domestik yang terbatas dan pembatasan perjalanan internasional, seperti karantina selama 14 hari untuk kedatangan, telah mempengaruhi lalu lintas penumpang udara lebih keras daripada di beberapa negara lain seperti Amerika Serikat. Volume perjalanan turun 90% di bandara Kanada setiap tahun, menurut pemerintah.

Spesialis kanker AS dan American College of Radiology mengatakan mereka belum mendengar kekhawatiran yang meluas tentang pengiriman isotop.

Untuk industri yang lebih luas, memindahkan isotop medis merupakan tantangan karena mereka membusuk seiring waktu. Dalam 10 hari, yodium-125 kehilangan sekitar 20% radioaktivitasnya, kata Stephenson.

Produk lain yang dikirim oleh McMaster, holmium-166, bahan mentah utama dalam terapi kanker hati yang digunakan di Eropa disebut QuiremSpheres, memiliki waktu paruh hanya 27 jam.

“Pengaturan waktu sangat penting,” kata Jan Sigger, kepala eksekutif Quirem Medical yang berbasis di Belanda, baru-baru ini diakuisisi oleh Terumo Corp. Jepang

Manajer rantai pasokan Quirem, Jerfaas Haalboom, mengatakan beberapa perawatan pasien dijadwal ulang karena pengiriman tertunda.

OPSI LEBIH SEDIKIT

Maskapai juga pindah ke pesawat yang lebih kecil dengan kapasitas kargo lebih sedikit yang dapat menyebabkan beberapa barang terbentur.

“Pengiriman selalu terbentur karena kapasitas pesawat,” kata Mike Stopay, direktur Pacer Air Freight, spesialis kargo wilayah Toronto.

Pengambilan baru-baru ini dalam pengangkutan vaksin COVID-19, setara dengan sekitar 0,3% pengiriman udara global, kemungkinan tidak akan menggantikan produk medis yang sensitif terhadap waktu di pesawat kargo, kata Marco Bloemen, direktur pelaksana Seabury Consulting, sebuah divisi dari Accenture Plc. .

Jatuhnya nilai pesawat, dan peningkatan e-commerce karena pandemi, juga memicu ledakan dalam mengubah pesawat penumpang menjadi kargo. Pengangkut memiliki kapasitas yang lebih besar tetapi terbang lebih jarang, sehingga menimbulkan sakit kepala bagi beberapa pengirim kargo yang sensitif terhadap waktu.

Roy Bekic, manajer logistik di Center for Probe Development and Commercialization di Ontario, mengatakan dia bergantung pada penerbangan penumpang untuk mengirimkan produk ke Australia melalui koneksi di Vancouver. Penundaan telah menyebabkan dia kehilangan beberapa pengiriman.

“Untuk beberapa klien Australia saya, saya hanya memiliki waktu sekitar 90 jam sebelum (pengobatan) berakhir,” kata Bekic.

Tantangan tersebut mengarah pada biaya transportasi yang lebih tinggi, baik untuk mengkompensasi produk yang hilang karena penundaan, atau karena perusahaan memiliki lebih sedikit pilihan untuk mengirimkan material.

Stephenson mengatakan McMaster, yang harus mengangkut lebih banyak material untuk memperhitungkan waktu perjalanan yang lebih lama, baru-baru ini menaikkan biaya pengirimannya, setelah menyerap biaya tambahan selama berbulan-bulan.

Gabriel Freitas, seorang eksekutif di isoSolutions yang berbasis di Vancouver, yang mengkhususkan diri dalam pengadaan dan pendistribusian produk dalam pengobatan nuklir, mengatakan perusahaan telah menghadapi kenaikan harga pengiriman mulai dari sekitar 20% hingga 30%.

Sebelum COVID-19, Freitas dapat memperoleh harga yang lebih rendah dengan mencari penerbangan pesaing.

“Sekarang Anda pergi dengan pilihan apa pun yang Anda dapatkan.”

Source : Totobet HK